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Die neue Akkutechnologie, die die Fraunhofer Institute zusammen mit The Netherlands Organisation entwickelt haben, soll Elektroautos weit mehr als 1.000 Kilometer Reichweite ermöglichen und sich auch mit unterschiedlichsten Batteriearten kombinieren lassen. Die Entwicklung der Technologie ist so weit fortgeschritten, dass die beteiligten Parteien eine Firma gegründet haben, die die industrielle Massenfertigung der Technologie vorantreiben soll,.

imago images / Sebastian Geisler

Die SALD-Akkus sind eine Weiterentwicklung der aktuellen Lithium-Ionen-Technologie. Durch eine ultradünne Beschichtung entsteht eine sogenannte „Artificial Solid-Elektrolyte Interphase“ (A-SEI), die gegenüber bisherigen SEI deutlich leistungsfähiger sein soll. Das soll sich sowohl auf die Kapazität und die Ladegeschwindigkeit, als auch auf die Langlebigkeit und Sicherheit positiv auswirken.

„SALD-Batterien bieten nicht nur dreimal mehr Reichweite für E-Autos als heutige Batteriezellen, sondern können auch fünfmal schneller aufgeladen werden“, heißt es auf den Seiten der neu gegründeten Firma. Damit könnte ein Elektroauto in zehn Minuten zu rund 80 Prozent und in 20 Minuten vollständig aufgeladen werden. Das Unternehmen habe laut eigener Aussage bereits die Neugierde vieler Investoren auf sich gezogen. Zudem würden bereits Gespräche mit Autobauern geführt.

2000 Kilometer Reichweite ohne Nachladen

Laut dem Unternehmen soll die Technologie auch bei den für die nähere Zukunft erwarteten Feststoffakkus angewandt werden können. Grundsätzlich soll die atomdünne Oberflächenbeschichtung auf allen Kathodenmaterialien funktionieren, die sich derzeit bei Batterieherstellern in der Überlegungs-, Erprobungs- oder Produktionsphase befinden.

SALD-Chef Frank Verhage verspricht, dass ein „E-Auto entweder mit kleineren Batterien weit über 1000 Kilometer oder mit größeren Akkupacks in Zukunft sogar über 2000 Kilometer ohne Nachladen fahren“ kann, wenn das Auto über eine SALD-Batterie verfügt. Dabei gehe es nicht um theoretische Reichweitenrekorde, sondern um einen alltagstauglichen Akku, der selbst bei sportlich-dynamischer Fahrweise und Klimaanlage oder Heizung nach 1.000 Kilometern noch mindestens 20 bis 30 Prozent Restladung besitzt, erklärt Verhage. Die ersten Autos sollen laut dem Unternehmenschef ab 2022 mit den neuen Akkus ausgestattet werden.

Die SALD BV verfügt nach eigener Aussage bereits über alle notwendigen Patente und hat Fertigungsmaschinen für Kleinserien in Betrieb. Die Technologie soll dann zukünftig aber auch in anderen batteriebasierten Geräten zum Einsatz kommen: So könnten mit den SALD-Batterien Smartphones gebaut werden, die nur einmal pro Woche aufgeladen werden müssen.

Der Name er neu gegründeten Firma mit Sitz im niederländischen Eindhoven lautet SALD BV und leitet sich vom Namen des patentierten Verfahrens ab: SALD steht für „Spatial Atom Layer Deposition“ und beschreibt ein Verfahren, mit dem sogenannte Atombeschichtungen aufgetragen werden können.

Diese Beschichtung wird die Akkus in regelrechte Superbatterien verwandeln. Wenn man unterstellt, das dieses Versprechen war wird, macht es durchaus Sinn, mit dem Kauf eines E-Auto vielleicht doch noch ein-zwei Jahre zu warten. Fakt ist aber, das eine solche Reichweite mit Sicherheit den Durchbruch der E-Mobilität bedeutet.

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Bild: Tesla Model S (Quelle: Tesla)

Der weltweit führende Hersteller von Klimaanlagen, ein Unternehmen namens Daikin Industries, hat laut eigener Aussage ein neues Kältemittel für Elektroautos produziert, das deren Reichweite um bis zu 50 Prozent erhöhen soll.

Auch Tesla und Volkswagen haben sich bereits an neuen Lösungen zur Erzeugung von Wärme und Kälte für den Innenraum von E-Autos versucht –  da hier ein großes Potenzial für die Steigerung der Reichweite liegt.

Wie das Nachrichtenportal Nikkei Asia berichtet, plant Daikin Industries das neue Kältemittel bis 2025 zur Marktreife zu bringen. Das Unternehmen geht davon aus, dass ein Elektroauto mit einer Reichweite von rund 200 Kilometern bei laufender Klimaanlage in einem städtischen Gebiet mit dem neuen Kältemittel zusätzlich 100 Kilometer zurücklegen könnte.

Klimaanlagen und Wärmepumpen nutzen die durch die Komprimierung des Kältemittels erzeugte Wärme, um die Luft im Auto zu heizen oder zu kühlen. Der Siedepunkt des neu entwickelten Kältemittels von Daikin liegt etwa bei 40 Grad unter Null, was 10-15 Grad niedriger ist als beim derzeit gängigsten Kältemittel. Durch diesen niedrigeren Siedepunkt reduziert sich die für die Kompression des Mittels benötigte Energie, wodurch sich letzendlich die Reichweite erhöht.