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Das Unternehmen Orbital Marine Power für erneuerbare Technologien hat vor der Küste von Orkney in Schottland die leistungsstärkste Gezeitenturbine der Welt in Betrieb genommen. Das 74 Meter lange Gerät mit dem Namen „O2“ liefert saubere und zuverlässige Energie für die nächsten 15 Jahre. Die 2-MW-Turbine hat die Kapazität, den jährlichen Strombedarf von etwa 2.000 Haushalten zu decken.

Orbital Marine Power die stärkste Gezeitenturbine der Welt

Vor der nordöstlichen Ppitze des schottischen Festlands gelegen, bieten die Orkney-Inseln aufgrund ihrer exponierten Lage am dem Punkt wo Atlantik und Nordsee zusammentreffen, ein großes Wellenkraftpotenzial. Die O2 ist im Herbst vor Anker gegangen, Die Hochgeschwindigkeits-Gezeitenströmungen weist hier eine Geschwindigkeit von bis zu vier Metern pro Sekunde (etwa acht Knoten) auf. Über ein Seekabel ist O2 mit dem lokalen Stromnetz an Land verbunden und hat bereits begonnen, grünen Strom zu erzeugen.

Für die O2 wurden mehr  als 15 Jahre in die Entwicklung investiert, bevor sie hergestellt und Anfang 2021 in Dundee auf den Markt gebracht wurde.. Später wurde die riesige Turbine nach orkney geschleppt. In seiner jüngsten Pressemitteilung kündigte Orbital außerdem an, dass der O2 den Onshore-Elektrolyseur von EMEC mit Strom versorgen wird, um grünen Wasserstoff (reinen Wasserstoff, der aus erneuerbaren Energiequellen hergestellt wird) bereitzustellen.

Das O2 wurde von öffentlichen Kreditgebern und grünen Initiativen der schottischen Regierung und der Europäischen Union finanziert. Michael Matheson, Kabinettssekretär für Netto-Null-Energie und Energie, kommentierte: „Schottland ist mit unseren reichhaltigen natürlichen Ressourcen, unserem Fachwissen und unserem Ehrgeiz ideal aufgestellt, um den enormen globalen Markt für Meeresenergie zu nutzen und gleichzeitig zu einer Netto-Null-Wirtschaft beizutragen.

Das Start-up SE Aeronautics  stellt mit dem ‚SE200‘ ein völlig neues Großraumflugzeugdesign mit einer Tri-Wing-Konfiguration vor. Das Unternehmen aus Alabama erklärt, dass das Design möglicherweise die Welt der kommerziellen Luftfahrt revolutionieren könnte. Das Flugzeugkonzept ist für die Beförderung von bis zu 264 Passagieren vorgesehen. Gleichzeitig soll es mehr als 10.000 Meilen mit einer um 80 % geringeren CO2-Bilanz als vergleichbare herkömmliche Flugzeuge schaffen.

Quelle: SE aeronautics

Das zum Patent angemeldete ‚SE200 ′-Konzept verfügt über ein leichtes Tri-Wing-Layout, um den Auftrieb gegenüber dem Widerstand zu verbessern, einen ’neigbaren‘ Sitz und ein neues ‚Durchgangs-Luftzufuhr-Belüftungssystem. Das innovative Flugzeug ist als Monocoque gedacht, das aus einem einzigen, auf dem Wasser schwimmenden Massivteil besteht.

Kraftstoff wird oben auf dem Rumpf in selbstdichtenden Blasen gespeichert und nicht in den Tragflächen. „Die Konstruktion ist komplett aus Verbundwerkstoff, geformt in einem robusten, sichereren Stück. Wir haben auch superdünne, lange Flügel und eine komplette Stromlinienform eingebaut, so Lloyd Weaver, Chefingenieur der SE Aeronautics.

Nach SE Aeronautics ermöglicht das Konzept als leichtes Regional- oder Langstreckenflugzeug mit einer Nonstop-Reichweite von 10.560 Meilenzu  operieren. Wie das Unternehmen erklärt, senkt das neue Modell den Kraftstoffverbrauch um 70 % und die CO₂-Emissionen pro Sitzplatzkilometer um 80 % .

„Dieses Flugzeug wird die praktischste, rentabelste und dauerhafteste Lösung für die derzeit stark leistungsschwache Flugzeugtechnologie sein“, teilt Tyler Mathews, CEO von SE Aeronautics, mit. ‚Unsere Produktionseffizienz wird es uns ermöglichen, unsere Flugzeuge in deutlich kürzerer Zeit zu produzieren als mit der derzeitigen traditionellen Methode. Aber das Juwel in der Krone ist unsere Fähigkeit, den Kraftstoffverbrauch um 70 Prozent zu senken. Wir werden die Branche revolutionieren.“

Bleibt nur zu hoffen, das das Konzept angesichts der aktuellen Klimaproblematik, möglichst schnel Erfolg hat und auf dem Markt ankommt. Wie wichtig das ist, zeigen aktuelle Zahlen. Durch den starken Rückgang im zivilen Luftfahrtbereich während der „Corona-Krise“, wurden allein im ersten Halbjahr 2020 im Vergleich zum Vorjahr rund 1.600 Millionen Tonnen CO2 weniger in die Atmosphäre getragen. Eine gigantische Menge. Und die Menschheit kann es sich nicht leisten so weiter zu machen.

Das größte Problem wird der Widerstand der etablierten Flugzeugbauer sein, die ihre alten und damit technisch überholten Modelle, weiter verkaufen wollen. Hier wird wieder einmal sehr deutlich, wie die politischen Grenzen in einer globalen Welt den Fortschritt bremsen. Denn die globale Logik würde verlangen, dass alle Fluzeugbauer auf die neue Technologie zugreifen und ihre Resourssen bündeln.